湖南危险品运输车

针对危化品运输交通事故，存在超速超载、车辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认为应从道路执法、危险品运输资质管理、预防二次事故、多部门联合管理等方面入手。

1.加大道路执法力度，探索高能执法手段。

很多情况下，很多危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很自然的，你觉得涉及到一些违法行为也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时，我们会尽量降低车速，谨慎驾驶，遵守交通法规。

2.设置行驶路线和行驶时间

危化品运输车辆的行驶路线和通行时间应当更加合理。可以在特定时间设置类似公交车的危险品车辆专用车道，选择路况较好的平坦道路，避免复杂路况。

同时，在危化品运输专用通道上设置标志，提醒过往车辆和行人。路线设置还应合理避开人口密集区、城区、商业区、学校、水源、通讯和军事场所等。

3、重要线路，要集中监控管理。、

根据危化品运输路线，交管部门要安排警力，对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物运输车辆进行查处，防止不合规车辆在路线事故多发路段和高速公路出入口上路行驶。

另一方面，要根据危化品运输车辆事故的规律和特点，合理安排警力巡逻，处理道路突发事故。用更少的人力物力达到更好的处理效果。

3.科技手段的应用非常重要。

可以利用危化品运输管理系统建立全国危化品运输车辆安 全管理档案，对责任单位和责任民警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、车辆状况、中转时间和路线等危化品运输车辆信息。加强危化品运输车辆管理，防范违法活动。

在货运源头，公安机关会同安 全监管部门，要求具有经营资质的生产企业落实责任，在发货时选择有资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议，认真检查、登记、审批，杜绝超载超限车辆出仓，从源头杜绝隐患。

5.二次事故分类

二次事故的发生主要包括以下几类:

(1)危险液体货物泄漏造成路面湿滑和交通事故，多为多车连续追尾。

(2)危化品运输车与其他车辆相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超载危险品车辆驶离后，无条件卸载，使超载危险品车辆继续上路行驶。虽然不是二次事故，但存在安 全隐患。

6.二次事故的预防和处理措施

处理第 二起事故有两种方法:

(1)从司机的角度来说，司机和押运人员开车前需要掌握化学品的基本知识，货物的理化性质，如何装载固定的危险化学品等。行车过程中，要掌握合适的行车路线和行车速度；事故发生后，掌握时间的灾害处理知识，防止事故扩大。

(2)从执法民警的角度来看，需要通过培训掌握危险化学品的外观、性质、形态、毒性的识别能力和现场灾害的处理控制能力。

(3)从运输企业源头，及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的，应当督促企业对驾驶人进行岗位调整，禁止其继续从事危险货物运输。

(4)对于危险品包装生产企业，应加强对危险品包装的监管。

7.严格审核运输资质。

危化品运输资质要求以下几个方面:

(1)所有危化品运输车辆应整合到公司，资质齐全，管理标准统一。

(2)建立危化品运输车辆数据库，便于交管部门对不合格的危险品运输车主和企业进行查处。

(3)危化品运输应配备统一的中英文标识，并标明发生危险后的应急处理方案。

8.多部门联合治理

从危险货物生产、运输、使用的全过程，包括事故处理、事故灾难的救援和防护，不可能只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商、交通等相关职能部门的密切配合，以及这些部门的共同治理。

覆盖危险货物生产、储存、运输企业的管理，联合监管整改，解决了上紧下松的“挂靠”现象，让事故隐患消失。

结束语

危化品运输一直是一个高风险行业，其中危险品的运输更是危险。然而，今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低，连危险品运输都难以逃脱。

危化品运输事故的预防策略

针对危化品运输交通事故，存在超速超载、车辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认为应从道路执法、危险品运输资质管理、预防二次事故、多部门联合管理等方面入手。

1.加大道路执法力度，探索高能执法手段。

很多情况下，很多危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很自然的，你觉得涉及到一些违法行为也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时，我们会尽量降低车速，谨慎驾驶，遵守交通法规。

2.设置行驶路线和行驶时间

危化品运输车辆的行驶路线和通行时间应当更加合理。可以在特定时间设置类似公交车的危险品车辆专用车道，选择路况较好的平坦道路，避免复杂路况。

同时，在危化品运输专用通道上设置标志，提醒过往车辆和行人。路线设置还应合理避开人口密集区、城区、商业区、学校、水源、通讯和军事场所等。

3、重要线路，要集中监控管理。、

根据危化品运输路线，交管部门要安排警力，对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物运输车辆进行查处，防止不合规车辆在路线事故多发路段和高速公路出入口上路行驶。

另一方面，要根据危化品运输车辆事故的规律和特点，合理安排警力巡逻，处理道路突发事故。用更少的人力物力达到更好的处理效果。

3.科技手段的应用非常重要。

可以利用危化品运输管理系统建立全国危化品运输车辆安 全管理档案，对责任单位和责任民警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、车辆状况、中转时间和路线等危化品运输车辆信息。加强危化品运输车辆管理，防范违法活动。

在货运源头，公安机关会同安 全监管部门，要求具有经营资质的生产企业落实责任，在发货时选择有资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议，认真检查、登记、审批，杜绝超载超限车辆出仓，从源头杜绝隐患。

5.二次事故分类

二次事故的发生主要包括以下几类:

(1)危险液体货物泄漏造成路面湿滑和交通事故，多为多车连续追尾。

(2)危化品运输车与其他车辆相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超载危险品车辆驶离后，无条件卸载，使超载危险品车辆继续上路行驶。虽然不是二次事故，但存在安 全隐患。

6.二次事故的预防和处理措施

处理第 二起事故有两种方法:

(1)从司机的角度来说，司机和押运人员开车前需要掌握化学品的基本知识，货物的理化性质，如何装载固定的危险化学品等。行车过程中，要掌握合适的行车路线和行车速度；事故发生后，掌握时间的灾害处理知识，防止事故扩大。

(2)从执法民警的角度来看，需要通过培训掌握危险化学品的外观、性质、形态、毒性的识别能力和现场灾害的处理控制能力。

(3)从运输企业源头，及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的，应当督促企业对驾驶人进行岗位调整，禁止其继续从事危险货物运输。

(4)对于危险品包装生产企业，应加强对危险品包装的监管。

7.严格审核运输资质。

危化品运输资质要求以下几个方面:

(1)所有危化品运输车辆应整合到公司，资质齐全，管理标准统一。

(2)建立危化品运输车辆数据库，便于交管部门对不合格的危险品运输车主和企业进行查处。

(3)危化品运输应配备统一的中英文标识，并标明发生危险后的应急处理方案。

8.多部门联合治理

从危险货物生产、运输、使用的全过程，包括事故处理、事故灾难的救援和防护，不可能只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商、交通等相关职能部门的密切配合，以及这些部门的共同治理。

覆盖危险货物生产、储存、运输企业的管理，联合监管整改，解决了上紧下松的“挂靠”现象，让事故隐患消失。

结束语

危化品运输一直是一个高风险行业，其中危险品的运输更是危险。然而，今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低，连危险品运输都难以逃脱。