改变目前宏观经济政策对运输企业在危险品货运物(wù)流市场销售的政策。

1.逐步完善危化品运输条例管理(lǐ)制度。

随着我國(guó)大部分(fēn)制度的建立和逐步完善，以及现行危化品运输“城企分(fēn)开”政策的实施，对铁路货运車(chē)辆实行二次运输统一管理(lǐ)势在必行。但要实行统一管理(lǐ)方式，首先要实现目标转变，即从独立管理(lǐ)向单一运输转变，向铁路货物(wù)运输转变，转变相关危险品运输公司的管理(lǐ)方式；改变目前危险品运输公司在危化品运输运物(wù)流市场的宏观经济政策；改变高校专业经营者的管理(lǐ)计划，让他(tā)们按照整个社会经济发展的标准来管理(lǐ)经营者。

2.合理(lǐ)的整體(tǐ)规划。设计危化品运输和货运物(wù)流网络方案。

在规划货物(wù)、货物(wù)、货物(wù)物(wù)流网络时，各政府职能(néng)部门要从微观角度考虑，首先将须申请风险货物(wù)的公司放在合理(lǐ)的地址，以减少危化品运输网络的隐患。风险流量行业位于政府部门的危险品物(wù)流网络中。根据货运物(wù)流阶段提高货运风险的管理(lǐ)方案，以经济发展效益為(wèi)导向，完善危险品路線(xiàn)和管控模式，将企业成本降低到较低水平，进而推动危化品运输，既能(néng)提高企业经济效益，又(yòu)能(néng)兼顾社会发展的经济效益。

3.创新(xīn)铁路风险货物(wù)物(wù)流运作模式。

从長(cháng)途货物(wù)物(wù)流的角度来看，无论需要多(duō)長(cháng)时间，无论货物(wù)装载多(duō)少次，无论承运人更换多(duō)少次，所有(yǒu)的货物(wù)基本上都由铁路货运物(wù)流运营商(shāng)承担。探险快运货运只需要办理(lǐ)一次托运和保险营销，缴纳一定费用(yòng)，签订运输货物(wù)合同即可(kě)。如果铁路物(wù)流经营者在运输物(wù)流的每一个环节，如果有(yǒu)风险的货物(wù)被损坏或损坏，货物(wù)经营者应该有(yǒu)全权处理(lǐ)。也许，在货物(wù)运输的每一个环节，货物(wù)快递员都须承担意外损坏或在其管辖范围内造成的损失，这样公共铁路运营者在每个运输环节对承运人的追偿权就不会轻易被其他(tā)损害所损害。

4.完善陆路货物(wù)运输市场准入制度和法规管理(lǐ)办法。

提高货运风险运输市场销售的國(guó)家产业政策门槛，完善当前危险化學(xué)品企业的分(fēn)析管理(lǐ)方案，对不符合条件、整改后仍未达标的公司选择替代法规。提高國(guó)外危险货物(wù)运输企业市场开放水平，提升我國(guó)危险化學(xué)品运输公司竞争力和危机意识，加快我國(guó)危险化學(xué)品行业转型发展。推动危险品物(wù)流产业向产业化发展。优异的工业设备和标准化的管理(lǐ)计划。

5.建立陆路交通无缝运输信息传输综合服務(wù)平台。

利用(yòng)Wifi网络射频识别技术(RFID)、通信卫星、手机定位系统(GPS)、云计算技术(GIS)等智能(néng)物(wù)流技术。，它為(wèi)全过程跟踪、监督、管理(lǐ)计划等提供服務(wù)支持。危险货物(wù)运输，并处理(lǐ)安 全生产事故后的紧急事件，以确保处理(lǐ)过程。据调查研究，目前我國(guó)危险货物(wù)物(wù)流监管网络仅是独立且实际操作，仅针对本地區(qū)货物(wù)运输的监控，以及本企业危险化學(xué)品的运输。从前面几起安 全事故的分(fēn)析可(kě)以看出，对于某个區(qū)域网络，对现场車(chē)辆缺乏管控。一旦此类車(chē)辆在当地发生事故，很(hěn)难在早期采取有(yǒu)效措施预防事故。因此，各區(qū)域网与企业网之间的中间数据连接能(néng)否实现信息连接并保证？尽早安 全处理(lǐ)交通事故。

6.完善手机软件和危险品地面救援管理(lǐ)系统。

那么，完善快速救援體(tǐ)系和化工原料救援的专业七层协议，加强化工产品救援人员的培训和學(xué)习，将有(yǒu)助于快速应对突发事件，防止安 全事故扩大，将伤害降低到较低水平，从而保障人民(mín)群众的人身安 全。建立企业级应急响应协调體(tǐ)系，协同开展學(xué)习、培训、演练和安 全生产事故救援。