危险品运输車(chē)

针对危化品运输交通事故，存在超速超载、車(chē)辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认為(wèi)应从道路执法、危险品运输资质管理(lǐ)、预防二次事故、多(duō)部门联合管理(lǐ)等方面入手。

1.加大道路执法力度，探索高能(néng)执法手段。

很(hěn)多(duō)情况下，很(hěn)多(duō)危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很(hěn)自然的，你觉得涉及到一些违法行為(wèi)也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时，我们会尽量降低車(chē)速，谨慎驾驶，遵守交通法规。

2.设置行驶路線(xiàn)和行驶时间

危化品运输車(chē)辆的行驶路線(xiàn)和通行时间应当更加合理(lǐ)。可(kě)以在特定时间设置类似公交車(chē)的危险品車(chē)辆专用(yòng)車(chē)道，选择路况较好的平坦道路，避免复杂路况。

同时，在危化品运输专用(yòng)通道上设置标志(zhì)，提醒过往車(chē)辆和行人。路線(xiàn)设置还应合理(lǐ)避开人口密集區(qū)、城區(qū)、商(shāng)业區(qū)、學(xué)校、水源、通讯和军事场所等。

3、重要線(xiàn)路，要集中监控管理(lǐ)。、

根据危化品运输路線(xiàn)，交管部门要安排警力，对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物(wù)运输車(chē)辆进行查处，防止不合规車(chē)辆在路線(xiàn)事故多(duō)发路段和高速公路出入口上路行驶。

另一方面，要根据危化品运输車(chē)辆事故的规律和特点，合理(lǐ)安排警力巡逻，处理(lǐ)道路突发事故。用(yòng)更少的人力物(wù)力达到更好的处理(lǐ)效果。

3.科(kē)技手段的应用(yòng)非常重要。

可(kě)以利用(yòng)危化品运输管理(lǐ)系统建立全國(guó)危化品运输車(chē)辆安 全管理(lǐ)档案，对责任单位和责任民(mín)警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、車(chē)辆状况、中转时间和路線(xiàn)等危化品运输車(chē)辆信息。加强危化品运输車(chē)辆管理(lǐ)，防范违法活动。

在货运源头，公安机关会同安 全监管部门，要求具有(yǒu)经营资质的生产企业落实责任，在发货时选择有(yǒu)资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议，认真检查、登记、审批，杜绝超载超限車(chē)辆出仓，从源头杜绝隐患。

5.二次事故分(fēn)类

二次事故的发生主要包括以下几类:

(1)危险液體(tǐ)货物(wù)泄漏造成路面湿滑和交通事故，多(duō)為(wèi)多(duō)車(chē)连续追尾。

(2)危化品运输車(chē)与其他(tā)車(chē)辆相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超载危险品車(chē)辆驶离后，无条件卸载，使超载危险品車(chē)辆继续上路行驶。虽然不是二次事故，但存在安 全隐患。

6.二次事故的预防和处理(lǐ)措施

处理(lǐ)第 二起事故有(yǒu)两种方法:

(1)从司机的角度来说，司机和押运人员开車(chē)前需要掌握化學(xué)品的基本知识，货物(wù)的理(lǐ)化性质，如何装载固定的危险化學(xué)品等。行車(chē)过程中，要掌握合适的行車(chē)路線(xiàn)和行車(chē)速度；事故发生后，掌握时间的灾害处理(lǐ)知识，防止事故扩大。

(2)从执法民(mín)警的角度来看，需要通过培训掌握危险化學(xué)品的外观、性质、形态、毒性的识别能(néng)力和现场灾害的处理(lǐ)控制能(néng)力。

(3)从运输企业源头，及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的，应当督促企业对驾驶人进行岗位调整，禁止其继续从事危险货物(wù)运输。

(4)对于危险品包装生产企业，应加强对危险品包装的监管。

7.严格审核运输资质。

危化品运输资质要求以下几个方面:

(1)所有(yǒu)危化品运输車(chē)辆应整合到公司，资质齐全，管理(lǐ)标准统一。

(2)建立危化品运输車(chē)辆数据库，便于交管部门对不合格的危险品运输車(chē)主和企业进行查处。

(3)危化品运输应配备统一的中英文(wén)标识，并标明发生危险后的应急处理(lǐ)方案。

8.多(duō)部门联合治理(lǐ)

从危险货物(wù)生产、运输、使用(yòng)的全过程，包括事故处理(lǐ)、事故灾难的救援和防护，不可(kě)能(néng)只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商(shāng)、交通等相关职能(néng)部门的密切配合，以及这些部门的共同治理(lǐ)。

覆盖危险货物(wù)生产、储存、运输企业的管理(lǐ)，联合监管整改，解决了上紧下松的“挂靠”现象，让事故隐患消失。

结束语

危化品运输一直是一个高风险行业，其中危险品的运输更是危险。然而，今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低，连危险品运输都难以逃脱。

危化品运输事故的预防策略

针对危化品运输交通事故，存在超速超载、車(chē)辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认為(wèi)应从道路执法、危险品运输资质管理(lǐ)、预防二次事故、多(duō)部门联合管理(lǐ)等方面入手。

1.加大道路执法力度，探索高能(néng)执法手段。

很(hěn)多(duō)情况下，很(hěn)多(duō)危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很(hěn)自然的，你觉得涉及到一些违法行為(wèi)也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时，我们会尽量降低車(chē)速，谨慎驾驶，遵守交通法规。

2.设置行驶路線(xiàn)和行驶时间

危化品运输車(chē)辆的行驶路線(xiàn)和通行时间应当更加合理(lǐ)。可(kě)以在特定时间设置类似公交車(chē)的危险品車(chē)辆专用(yòng)車(chē)道，选择路况较好的平坦道路，避免复杂路况。

同时，在危化品运输专用(yòng)通道上设置标志(zhì)，提醒过往車(chē)辆和行人。路線(xiàn)设置还应合理(lǐ)避开人口密集區(qū)、城區(qū)、商(shāng)业區(qū)、學(xué)校、水源、通讯和军事场所等。

3、重要線(xiàn)路，要集中监控管理(lǐ)。、

根据危化品运输路線(xiàn)，交管部门要安排警力，对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物(wù)运输車(chē)辆进行查处，防止不合规車(chē)辆在路線(xiàn)事故多(duō)发路段和高速公路出入口上路行驶。

另一方面，要根据危化品运输車(chē)辆事故的规律和特点，合理(lǐ)安排警力巡逻，处理(lǐ)道路突发事故。用(yòng)更少的人力物(wù)力达到更好的处理(lǐ)效果。

3.科(kē)技手段的应用(yòng)非常重要。

可(kě)以利用(yòng)危化品运输管理(lǐ)系统建立全國(guó)危化品运输車(chē)辆安 全管理(lǐ)档案，对责任单位和责任民(mín)警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、車(chē)辆状况、中转时间和路線(xiàn)等危化品运输車(chē)辆信息。加强危化品运输車(chē)辆管理(lǐ)，防范违法活动。

在货运源头，公安机关会同安 全监管部门，要求具有(yǒu)经营资质的生产企业落实责任，在发货时选择有(yǒu)资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议，认真检查、登记、审批，杜绝超载超限車(chē)辆出仓，从源头杜绝隐患。

5.二次事故分(fēn)类

二次事故的发生主要包括以下几类:

(1)危险液體(tǐ)货物(wù)泄漏造成路面湿滑和交通事故，多(duō)為(wèi)多(duō)車(chē)连续追尾。

(2)危化品运输車(chē)与其他(tā)車(chē)辆相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超载危险品車(chē)辆驶离后，无条件卸载，使超载危险品車(chē)辆继续上路行驶。虽然不是二次事故，但存在安 全隐患。

6.二次事故的预防和处理(lǐ)措施

处理(lǐ)第 二起事故有(yǒu)两种方法:

(1)从司机的角度来说，司机和押运人员开車(chē)前需要掌握化學(xué)品的基本知识，货物(wù)的理(lǐ)化性质，如何装载固定的危险化學(xué)品等。行車(chē)过程中，要掌握合适的行車(chē)路線(xiàn)和行車(chē)速度；事故发生后，掌握时间的灾害处理(lǐ)知识，防止事故扩大。

(2)从执法民(mín)警的角度来看，需要通过培训掌握危险化學(xué)品的外观、性质、形态、毒性的识别能(néng)力和现场灾害的处理(lǐ)控制能(néng)力。

(3)从运输企业源头，及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的，应当督促企业对驾驶人进行岗位调整，禁止其继续从事危险货物(wù)运输。

(4)对于危险品包装生产企业，应加强对危险品包装的监管。

7.严格审核运输资质。

危化品运输资质要求以下几个方面:

(1)所有(yǒu)危化品运输車(chē)辆应整合到公司，资质齐全，管理(lǐ)标准统一。

(2)建立危化品运输車(chē)辆数据库，便于交管部门对不合格的危险品运输車(chē)主和企业进行查处。

(3)危化品运输应配备统一的中英文(wén)标识，并标明发生危险后的应急处理(lǐ)方案。

8.多(duō)部门联合治理(lǐ)

从危险货物(wù)生产、运输、使用(yòng)的全过程，包括事故处理(lǐ)、事故灾难的救援和防护，不可(kě)能(néng)只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商(shāng)、交通等相关职能(néng)部门的密切配合，以及这些部门的共同治理(lǐ)。

覆盖危险货物(wù)生产、储存、运输企业的管理(lǐ)，联合监管整改，解决了上紧下松的“挂靠”现象，让事故隐患消失。

结束语

危化品运输一直是一个高风险行业，其中危险品的运输更是危险。然而，今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低，连危险品运输都难以逃脱。